Yksilöllistä venesuunnittelua kestävästä alumiinista
Veneiden toteutussuunnittelu on tärkeä osa palvelujani. Soutuveneiden tekeminen on perheeni perinteitä, isäni oli 1960-luvulla Kalajoen Veneveistämöllä opettamassa veneen rakennusta. Siellä yksi suosittu harjoitustyö oli perinteisen mallinen soutuvene. Tästä perinteestä olen ottanut vaikutteita alumiiniveneisiini.
Suunnittelen kauniita ja yksilöllisiä veneitä alumiinista asiakkaan esisuunnitelman pohjalta, joiden perusteella vene valmistetaan tehtaalla. Alumiini on oivallinen materiaali veneeseen, sillä se on 100 % kierrätettävä, korroosion kestävä (ruostumaton) sekä turvallinen niin käyttäjälle kuin luonnolle. Alumiini ei vety ja se on arvokasta (romuttaessasi veneen saat siitä rahaa, romualumiinin hinta on noin 1 €/kg (2011/5). Ikuinen alumiini kestää äidiltä tyttären tyttärelle ja vielä kauemminkin.
Pyrin suunnittelussani paitsi visuaalisuuteen myös helppoon, käytännölliseen ja esteettömään liikkumiseen. Tarvittaessa saat kauttani kontaktit luotettaviin venevalmistajiin.
Tutustu toteuttamiini malleihin tarkemmin ja kysy lisää!
Onkipaatti katamaraanit – idea
Onkipaatti mahdollistaa lomayrittäjille uuden aktiviteetin: "hiljaiset safarit". Toisaalta mönkijän mukaanotto mahdollistaa aivan uudenlaiset seikkailuretket saariin.
Onkipaatti on erittäin vakaa alusta lintubongareille, heittokalastajille tai metsästäjille. Onkipaattiin voi lastata helposti rakennustarvikkeita mökille vietäväksi. Liikuntarajoitteisille Onkipaatti on edullinen mahdollisuus päästä kalaan samaan vanhaan paikkaan, missä on aina ennenkin käyty.
Irrotettavat kansikalusteet antavat monipuoliset mahdollisuudet omien lisävarusteiden kiinnittämiseen katamaraanin tukevaan kanteen. Erittäin tukeviin kaiteisiin voi kiinnittää helposti aurinkokatoksen tai vapatelineet. Lukittaviin, kanteen upotettuihin säilytyslaatikoihin mahtuu varusteita yli 500 litran verran.
Vaikka veneessä käyttäisi bensaperämoottoria, vene on hyvin ekologinen, sillä polttoaineen kulutus on erittäin vähäinen verrattuna vastaavat tilat omaaviin tavanomaisiin veneisiin. Veneen avonainen matkustamo ehkäisee tarpeettoman suuret ajonopeudet.
Koska vene on suunniteltu kulkemaan ripeästi hyvin pienellä koneteholla, vene soveltuu mainiosti myös sähköperämoottorilla ajettavaksi. Tällöin saavutetaan lähes täydellinen äänettömyys reippaassa vauhdissa. Onkipaatti-laiturit ovatkin varsin nopeakulkuisia laitureita.
Onkipaatti on veneilijälle täydellinen vastaus nykyisiin trendeihin. Purjeveneen ekologisuus, moottoriveneen helppous ja megajahdin mukavuus yhdistyvät tässä esteettömässä ja ergonomisessa veneessä ilmiömäisesti.
PICKUP BOAT (Onkipaatti 2)
Tekniset tiedot:
- Pituus 7 m.
- Leveys 2.6 m.
- Moottoreina 2 x 115 HP bensaperämoottorit.
- Matkanopeus n. 25 solmua, kulutus 1.2 L/nm.
- Nopeus mönkijä ja 3 hlö kyydissä 34 solmua.
- Huippunopeus n. 40 solmua, kulutus 2.5 L/nm.
- Alustava hinta n. 100 000 € sis. alv. koneiden kanssa.
Ominaisuudet:
- Kaikille matkustajille esteetön näkymä joka suuntaan.
- Rahtikantavuus 1000 kg.
- Esteetön kulku laiturilta veneeseen.
- Vähän polttoainetta kuluttava, mahdollisuus sähkökäyttöön.
- Keulakannelle mahtuu mönkijä.
- Soveltuu myös vetouisteluun.
- Edullinen valmistaa yksittäiskappaleina.
- Helppo rantautuminen luonnon rantaan.
Prototyyppi on valmis. Tervetuloa koeajolle.
Youtube-videoita testiajoista:
Video 1 Video 2 Video 3 Video 4 Video 5 Video 6 Video 7
Tule kokemaan katamaraanin loistava kyyti ja ota yhteyttä!
050 520 1973
ONKIPAATTI 1
Tekniset tiedot:
- Pituus 5.7 m.
- Leveys 2.5 m.
- Runkopaino 350 kg.
- Kantavuus 6 hlö.
- Nopeudet:
Sähköperämoottori: Yamaha M18 -> 3 kn, Torqeedo 2.0 -> 5.5 kn.
Bensaperämoottori: Honda 5 HP -> 6.5 kn, Suzuki 15 HP -> 12.5 kn.
- Kulutus 5 HP -bensamoottorilla täydellä kaasulla n. 1 litra tunnissa.
Ominaisuudet:
- Katamaraani: kaksi kapeaa ja pitkää runkoa.
- Leveä kulkusilta ja tasainen kansi soveltuu pyörätuolille tai mönkijälle.
- Sähkökäyttöisenä äänetön.
- Ei tee aaltoja.
- Uppoamaton; kaksi erillistä ilmatiivistä ponttonia.
- Runko 100 % kierrätettävää alumiinia.
- Huoltovapaa.
- Stabiili, ei keinu eikä kallistele.
- Kuljetettavissa henkilöauton perässä maantieliikenteessä.
Lisäoptiot:
- Aurinko- / sadekatos.
- Aurinkokennolataus.
- Tuuligeneraattorilataus.
Ota yhteyttä 050 520 1973
ONKIPAATTI CLASSIC – perinteinen soutuvene
Tekniset tiedot:
- Pituus 4.5 m.
- Leveys 1.5 m.
- Paino noin 130 kg.
- Runko on valmistettu 3 mm merialumiinista.
Ominaisuudet:
Kaksoiskuorirakenteella vene on uppoamaton ja sadevesityhjenevä. Ikuinen ja täysin huoltovapaa, mikäli sitä säilyttää rantaan ylösvedettynä. Vedessä säilytettäessä pohjaan on hyvä maalata eliönestomaali.
Veneen partaaseen voi kiinnittää helposti erilaisia varusteita ja telineitä. Riittävän paksuun levyyn voi kiinnityksen tehdä hitsaamalla, ruuvaamalla tai niittaamalla. Kiinnityksessä pitää kuitenkin huolehtia liitoksen vesitiiviydestä.
Luovuin Classic-mallin sarjavalmistuksesta, sillä tuotantohinta olisi ollut noin 10 000 €. Korkeaan hintaan oli syynä lähinnä liian monta osaa ja liikaa hitsattavaa saumaa. Classic-mallin kokemusten perusteella kehitettiin Sorsapaatti. Valmistuskustannukset puolitettiin rakennetta yksinkertaistamalla. Soutuergonomiaa parannettiin luopumalla sadevesityhjentyvyydestä. Soutajan jalat saatiin alemmas. Rannalle näkyvä muoto ja vedenalainen muoto säilytettiin mahdollisimman samanlaisena.
Ota yhteyttä 050 520 1973
Videoita ensimmäisestä koeajosta, jossa vielä etsittiin hankaimien paikkaa.
SORSAPAATIT
Sorsapaatti
Sorsapaatti on Onkipaatti Classicista kehitetty edullisempi malli. Rakennetta on yksinkertaistettu ja osien määrää on vähennetty kustannusten pienentämiseksi.
Tekniset tiedot:
- Pituus 4.5 m pituus.
- Leveys 1.5 m.
- Paino 150 kg.
- Materiaalina 4 mm merialumiini, (EN AW 5083 / Al Mg 4.5 Mn 0,7).
Ominaisuudet:
- Kestävä rakenne tekee veneestä huolettoman käyttää.
- Soveltuu mainiosti vuokraveneeksi, jossa käyttäjät ovat monen tasoisia ja veneelle tulee poikkeuksellisen paljon kulutusta.
- Korkeampi hankintahinta maksaa itsensä takaisin nopeasti vähentyneenä uusimistarpeena.
- Veneeseen on tehty kelluntatankit penkeistä, jolloin vene on uppoamaton. Kellukeaineena on ilma (450 litraa). Ilmatankit voidaan helposti tyhjentää mahdollisesta kondenssivedestä veneen ollessa trailerilla.
- Erittäin vakaa. Laidalla istuminen ei kaada venettä. Kalastus ja metsästys veneessä seisten on mahdollista, mutta ei tietenkään suositeltavaa.
- Vene on sertifioitu CE-D-kategoriaan.
Neste Oil Naantalin jalostamo valitsi Sorsapaatin työkäyttöön.
Ota yhteyttä 050 520 1973
Sorsapaatti räpylöillä
Lisäsin Sorsapaattiin räpylät ja polkimet, jotta voin hyödyntää jalkojen suurempaa tehoa ja kestävyyttä käsiin verrattuna. Samalla polkija kääntyy nenä menosuuntaan -asentoon. Pelkillä polkimilla ei pysty ohjaamaan venettä, joten uuteen järjestelyyn kuluu myös peräsin. Polkijalle tulee myös pieni selkänoja, jotta polkemiseen saa lisää tehoa ja mukavuutta. Uudet lisälaitteet säilyttävät mahdollisuuden soutaa vanhaan malliin ja traileroitavuus säilyy samanlaisena kuin ennenkin.
Poljin-räpylä-mekanismi on ollut pitkään käytössä Hobie-kajakissa. Soutuveneeseen polkimia ei tiettävästi ole aikaisemmin asennettu.
Sorsapaatti on nyt todellinen hybridivene, sillä voi soutaa, polkea, meloa ja ajaa sähkö- tai bensamoottorilla!
PAHVIVENE – pahvivenekilpailun voiton taidonnäyte
Pahvivene-projekti oli Kaarinan Ura-basket-urheiluseuran järjestämän Pahvivenekilpailun Rosita-Regatan innoittama hupiprojekti. Projektin tavoitteena oli saada julkisuutta ja esitellä monipuolista osaamista tuotesuunnittelijana.
Olisin halunnut osallistua kisaan jo vuotta aikaisemmin, mutta silloin se ei sopinut kalenteriini. Jatko-opintojeni myötä tutustuin Rauli Leppäahoon, Celerpak Oy:n omistajaan. Celerpak valmistaa mittatilauspahvilaatikoita lähialueen valmistavalle teollisuudelle nopeasti pienehköjä sarjoja. Kovin kauan ei mennyt, kunnes saimme sovittua, että osallistumme yhdessä 2012 Pahviveneilyn SM-kisaan. Celerpak järjesti tilat ja tarvikkeet, ja minä tein suunnitelmat ja rakensin veneen.
Kisan sääntöjen mukaan sallittuja aineita olivat aaltopahvi, maalarin teippi, liima ja maali. Tämä mielessä aloitimme suunnitelman työstämisen. Ensimmäisenä tuli ihmetys, että miten veneestä saadaan tiivis, kun ei saa käyttää mitään oikeaa teippiä kuten ilmastointiteippi. Raulin kokemus pahvin liimaamisesta ja muusta käsittelystä oli vakuuttavaa ja todettiin, että vene on tehtävissä helposti tiiviiksi ja tukevaksi sääntöjen puitteissa.
Projektin toteutusvaiheessa saimme mukaan tukijoiksi myös pahvin toimittajan Adara Pakkaus Oy:n ja Western Shipyard Ltd:n, joka ystävällisesti järjesti maalauksen veneeseemme.
Projekti onnistui loistavasti ja pieksimme mestaruutta puolustavan joukkueen ja voitimme Suomen mestaruuden. Lisäksi saimme innovaatiopalkinnon ja yrityssarjan voiton.
Ota yhteyttä, niin suunnitellaan juuri sinun tarpeitasi parhaiten vastaava vene!
050 520 1973
